当地时间6月20日下午，在中国和波兰两国元首的共同见证下，首列统一品牌中欧班列缓缓驶入位于华沙近郊的铁路集装箱货运站，不少民众激动地挥舞双手，兴奋之情溢于言表。随着新班列开通和更多城市参与进来，被誉为“铁轨上的丝绸之路”的中欧班列，为中欧经贸合作插上了翅膀。对于波兰来说，中欧班列的意义不仅仅在于对接东西方市场，更是波兰复兴本国工业、融入全球经济的新契机。

塔德乌什先生负责这趟中欧班列波兰段驾驶，他是一位有着近40年驾龄的火车司机。在接受本报记者采访时，他难掩兴奋的心情：“我见证了历史！能够驾驶首班带有统一标识的中欧班列是我的荣幸，期待未来中国与波兰、欧洲之间能有更多的列车来往，让中欧班列真正成为促进经贸合作的桥梁和纽带。”

2011年3月，首列中欧货运班列正式开通。截至目前，中国已有16个城市开通去往12个欧洲城市的集装箱班列，铺划运行线路39条，累计开行中欧班列1700列以上，主要的线路包括成都至罗兹、郑州至汉堡、苏州至华沙、义乌至马德里等。今年6月8日，中欧班列统一品牌正式启用，带有统一标识的中欧班列从全国多地同时发出，标志着中欧班列发展进入了一个新的阶段。

波兰国家铁路货运集团总裁马切依·利比舍夫斯基对本报记者表示，习近平主席对波兰的访问将进一步带动中欧班列的发展。目前该公司每周有20列货运列车往来于波兰和中国之间，每趟运行时间是11至14天，比海运用时少得多，价格比空运低廉。该公司国际事务部负责人沃依托维奇表示，在东西方向上，中国提出了“一带一路”倡议；在南北方向上，欧盟提出了建设波罗的海—亚得里亚海走廊的计划。波兰正位于这两个通道交会的“十字路口”，优越的地理位置为波兰的发展带来了前所未有的机遇。

罗兹是波兰第三大城市，它的变化是中欧班列助力波兰发展的最好例证。上世纪90年代，作为重要工业中心的罗兹陷入萧条，大批工厂倒闭，工人失业。最近几年，借助日益发达的交通网络，罗兹寻求新的发展机遇。罗兹省省长兹比格涅夫·拉乌说，通过“蓉欧快铁”，中国与波兰间的运输只需要十多天，从这里转运到任何欧洲国家的首都最多仅需3天。“这样优越的运输条件让我们吸引到了大量外国直接投资，也为波兰增加优势产品出口提供了新机会。”目前，罗兹省已经开辟了一个占地1000余公顷的经济区，吸引包括戴尔、宝洁、富士通等国际品牌在内的200余家企业入驻，总投资额达34亿欧元，创造了3.4万多个就业岗位。

据悉，依托中欧班列优势，借助罗兹国际机场、高速公路等基础设施，罗兹计划修建一个占地34公顷的综合物流中心，把从中国运来的货物快速分拨到欧洲其他地区，这一物流中心将包括仓库、冷藏室、分拣中心、包装区、重装部于一体，真正将罗兹打造成为现代化国际物流城。罗兹市市长汉娜·兹达诺夫斯卡在接受本报记者采访时表示，成都到罗兹的货运班列促成了两个城市的物流中心建设，激起了罗兹成为整个欧洲中国货物集散地的愿景。

为了迎接这样的机遇，波兰国家货运铁路集团去年9月特意购置了15个多系统火车头。这些火车头可以适应欧盟不同国家的电压，畅通无阻地从波兰经过德国到达荷兰。这样的安排也是为了满足中欧班列不断增长的货运量。

波兰亚洲研究中心主任拉德克·佩费尔在接受本报记者采访时表示，中欧班列的常态化运行为加强中国与波兰、中国与欧洲的货物联系提供了重要通道，铜、食品和琥珀是波兰的主要出口产品，波兰期待通过“一带一路”倡议优化两国的贸易结构，让更多的优质波兰商品出口到中国，真正造福两国人民。