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   摘要：尽管今年第一季度车市仍处于休养生息阶段，但这并没有影响投资人的建店热情。今年第一季度，广州、佛山、东莞、中山等珠三角城市，悄悄掀起了一股投资建店热潮。欧美豪华品牌是其中的主流力量。

　 仁孚中国市场总经理韦明智表示，现在所有的豪华品牌都看好中国未来的发展。

　　尽管今年第一季度车市仍处于休养生息阶段，但这并没有影响投资人的建店热情。今年第一季度，广州、佛山、东莞、中山等珠三角城市，悄悄掀起了一股投资建店热潮。欧美豪华品牌是其中的主流力量。

　　仁孚中国市场总经理韦明智：豪华品牌近期在珠三角加快布局的步伐，这是很正常的事情。现在所有的豪华品牌都看好中国未来的发展，奔驰、宝马等品牌都制定了渠道开拓计划，以奔驰来说，2、3年后厂家的经销商就会翻一番，达到500家左右。厂家有这样的规划，经销商也会积极选址建店，因此未来华南市场肯定会增加很多新的豪华品牌车行。

　　新一轮开店潮中多为豪华品牌

　　南都记者了解到，宝马、大众、雷克萨斯等品牌近期都有新的4S店布局佛山。其中宝马的表现最为大手笔，目前佛山车市流传着一个消息，宝马今后将在当前3间宝马4S店的基础上，再建4间4S店，佛山有可能成为全国首个拥有7间豪华品牌4S店的地级城市。

　　除此之外，位于佛山里水的广佛汽车城内多家4S店相继开业。该汽车城佛山广物福恒4S店总经理张宏伟表示，广佛汽车城由广物集团投资建立，目前已经有包括广汽丰田、长安福特、上海大众、斯柯达、一汽奥迪等6个4S店，据悉，未来还有更多的品牌落户于此。

　　此外，广州、东莞、中山等地均迎来了一波建店潮。今年中山已经选址建店的4S店多达10家，涵盖了奔驰、保时捷、奥迪、沃尔沃、广汽丰田、一汽大众、上海大众、别克、北京现代、雪佛兰等品牌，该市的4S店有望达到100家。

　　而在东莞，龙年新年刚过，当地的汽车经销商大东集团就正式向外界宣布，将在东莞东城新建的高端商业区内开建一家兰博基尼的城市展厅；一汽大众则在东莞有两家新店锦众与鸿众在2月份进行“试业”。与此同时，东莞仁孚也宣布，今年将在常平与长安分别开设两个城市展厅，其中常平的城市展厅不久将开业，长安的城市展厅则还在建设之中，进口大众的第二家店很快也进入正式营业阶段。(南方都市报www.nddaily.com SouthernMetropolisDailyMark 南都网)

　　广州的新店主要集中在番禺区与天河区，今年1月份，奥迪、奔驰、英菲尼迪三家豪华车品牌相继在番禺开店，而3月份，天河区则增加了宝悦珠江新城城市展厅、兰博基尼珠江新城城市展厅以及广保别克4S店等。广州今年年底之前将有4家全新的宝马4S店开业，未来宝马在广州的4S店数目达到8家。

　　入门级豪华车蚕食中高档车份额

　　“三十年河东，三十年河西。早几年大众在发布华南战略的时候，我们并没有给予足够的重视，而从去年开始，狼真的来了。”对于近期珠三角的这一轮扩张潮，一位黄姓日系经销商如此表示。的确，新开的4S店都以欧美合资、豪华品牌为主，日系车商并不多。

　　在2012年开始的这一个新发展周期，欧美汽车厂家的扩张步伐明显加快。2009年12月大众发布了“南方战略”，计划在华南市场将销量由15万提升至50万辆，并在本地建设生产基地，而雪佛兰也很快成立了“广东特区”。出于对大众、通用等欧美大厂在华发展的信心，很多经销商集团争相在珠三角建立这类合资品牌4S店。东莞锦众店总经理陈炼就表示，锦龙之所以去争取一汽大众的销售权，主要看重这个品牌的今后发展，首先在国内市场，一汽大众的销量是位列前三的，在广东和东莞市场的增速与增幅也非常大，加上一汽大众在佛山的项目使得其更具潜力。(南方都市报www.nddaily.com SouthernMetropolisDailyMark 南都网)

　　而在消费升级之中，2011年奔驰汽车、宝马集团（含M IN I）、奥迪汽车在中国同比增长30.6% 37.6%与37.3%.入门级豪华品牌车型销量的快速增长，已经明显蚕食合资中高档车的份额。法拉利、玛莎拉蒂、兰博基尼等超豪华品牌的销量同比增幅均超过50%.而从去年开始，各豪华品牌引进中国的车型明显丰富，这是厂家加快圈地的两大动力。

　　实际上，珠三角已经历经了多次建店潮，以往均以日系品牌为主，这一细分市场车商因为有了完善的渠道，而欧美品牌则在不少区域还有空白点，这也是厂商加快布网的重要原因。

　　汽车4S店暴利时代一去不复返(南方都市报www.nddaily.com SouthernMetropolisDailyMark 南都网)

　　4S店的投资回报有多高？在天津市经营北京现代、东风本田、一汽马自达、长安福特等品牌的经销商高宗智去年就在微博上透露：购买土地占总投入的45%，店面建设占25%，专用设备占10%，前期准备（厂家对接，组织机构，项目规划配套费用）占20%，从开工到厂家验收入网需1年的时间，拿二三类城市举例，总投入要在2500万元以上，选择好汽车厂家（一款畅销加价的车型争取到供车资源1000台），三年的时间就可收回投入。

　　但在采访中，多个汽车人均表示，现在珠三角的汽车业已经没有这样高的回报。有奥迪品牌车商告诉南都记者，新开的奔驰、宝马以及奥迪品牌的投资回报周期都在4年以上，那种开店一年半载即可收回成本的暴利时代一去不复返。“现在三大德系豪华品牌引进中国的产品众多，车商需要的运营资金比以前高出不少，仅流动资金都要在2个亿以上；除了SU V跟新车的销售有利可图外，其他的车辆主要靠售后业务来挣取利润，回报率因此降低了。”为了在提升占有率的同时降低成本，三大巨头除了在原来辐射不到的区域建立4S店外，还积极在一些消费力雄厚的地方建立投资额较小的城市展厅与卫星店。

　　尽管欧美豪华的前景被投资人看好，但是车商仍然表示卖车“压力很大”。为了提升销售额，新店通常会加大优惠幅度。豪华品牌“买一送一”的促销活动并不少见，近期有奥迪车商打出“购A 8送A 1”这样的口号，而奔驰车商则可以帮客户实现“买S轿车送A级轿车”的愿望。