2012年，中国豪华车市场依然保持了强劲增长，除个别品牌外，几大主流品牌的销量或多或少均有所增长，其中，奥迪增幅接近30%，宝马更是达到了40%。但这并不意味着2013年就一片歌舞升平。销量大增的企业制定了更高的目标，销量下滑的企业则更不甘心。去年年底开始，奔驰率先拉开了人事调整的大幕。2012年10月，奔驰中国确诊，其掌门人将由麦尔斯换为史皮克斯（Nicholas Speeks）。尽管奔驰中国坚称这是周期性人事变动，其日渐与竞争对手拉大的差距却是明摆着的事。因此，在中国任职7年的麦尔斯离职，调来在奔驰工作33年且一直负责销售工作的奔驰（日本）总裁兼首席执行官史皮克斯，无疑是奔驰为解决“拖累全球业绩的中国业务”问题的一次重要举措。尽快缩小与竞争对手在华的销量差距应是史皮克斯最重要的中国任务。

　　而沃尔沃汽车上周的人事调整也暗含此意。2012年，受沃尔沃S40退市，以及进口豪华汽车品牌之间激烈的价格竞争影响，沃尔沃汽车在中国的整体销量下降10.9%，为41989辆。这与竞争对手动辄几十万辆的销量相比，实在有些尴尬。上周四，沃尔沃汽车集团宣布任命拉尔斯·邓（Lars Danielson)为全球高级副总裁兼全球经管会成员，全面负责沃尔沃汽车在中国市场的日常管理与运营；沈晖继续担任沃尔沃汽车集团中国区董事长，不再管理企业的日常运营。据了解，拉尔斯·邓已服务沃尔沃汽车集团长达二十余年，在接受新任命之前，他是沃尔沃亚太地区生产制造副总裁，负责包括在华工业生产布局等业务。由他负责规划和建设的沃尔沃成都工厂将于今年下半年投入试运营。在沃尔沃服务两年的沈晖以后的具体工作如何，沃尔沃汽车上下只字未提，其总裁兼首席执行官汉肯·塞缪尔森只表达了对拉尔斯·邓的期望，“中国作为第二主场，对于沃尔沃汽车实现全球复兴和长期战略的成功至关重要。拉尔斯·邓在汽车行业拥有多年宝贵的经验，并成功领导了沃尔沃汽车中国工厂的建设项目。我充分相信他及他带领的卓越团队将会推动我们的‘中国成长计划’进入下一阶段。”

　　与奔驰、沃尔沃中国区高层变动充满着“提振不佳销量”的猜测不同，上周三，奥迪宣布的中国区人事新闻则令人一眼看到了奥迪对中国区业绩的满意和进一步提升中国市场在奥迪全球发展战略地位的决心。2013年2月27日，奥迪宣布，44岁的奥迪（中国）企业管理有限公司总经理冯德睿博士（Dr .Dietmar Voggenreiter）获奥迪全球董事会委任，自3月1日起全面负责管理中国业务。奥迪公司管理董事会主席施泰德（Rupert Stadler）说：“此次任命是基于冯德睿博士长期以来的卓越工作成就，这项决定同时进一步提升了中国市场在奥迪全球发展战略中的地位。奥迪当然对中国市场的表现极为满意。2012年，奥迪在华销量达40.58万辆，同比增长29.6%，又将宝马（32.64万辆）、奔驰（19.6万辆）拉开了一大截。2013年伊始，奥迪再迎开门红，1月销量为37428辆，同比增长38.5%。